Roco 70116 H0 Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002-9 der DB (Spur H0)

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Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002 der Deutschen Bundesbahn. Komplette Neukonstruktion! 1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b, wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002, war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.

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Bahnverwaltung: Deutsche Bundesbahn Epoche: IV Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002 der Deutschen Bundesbahn. Edition-Modell! Komplette Neukonstruktion! ■ Doppellok gebildet aus zwei fix miteinander gekuppelten Einheiten; beide Einheiten vollwertig mit Motor bzw. Sounddecoder ausgerüstet ■ Vollständige Nachbildung des Übergangsbereichs zwischen den beiden Einheiten ■ Aufwendig nachgebildeter Maschinenraum ■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Dächer mit zusätzlichen Lüftergittern in den Dachrundungen ■ Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen und INDUSI-Nachbildung ■ Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten ■ Durchbrochen dargestellte Dachlüfter ■ Digitalversion mit motorisch angetriebenen Ventilatoren ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands-, Führerpult- und Schaltkastenbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung ■ „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang 1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet. Technische Daten: Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Anzahl angetriebene Achsen 4 Haftreifen 4 Schwungmasse Ja Elektrik Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig Innenbeleuchtung Ja Innenbeleuchtung LED Innenbeleuchtung Digital schaltbar Innenbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung Innenbeleuchtung Maschinenraumbeleuchtung Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 259 mm

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Roco 70116 H0 Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002-9 der DB (70116)